去年是5G商用元年，5G得到了快速的發(fā)展，外部資本市場的刺激，國內政策的扶持，2020年開年，受到全國和全世界疫情的影響，讓5G的步伐慢了下來。持續(xù)到最近，新基建的相關政策出臺，5G智慧路燈在此站了出來，那5G與智慧路燈，和新基建政策又有什么關系呢？

微基站是運營商的事，和智慧路燈在哪？

智慧燈桿加裝微基站，微基站可以達到宏站補盲的效果。 微基站與智慧燈桿融為一體，配合新城市建設，達到了美觀與 智能集與一體的效果。

不需要安裝的燈桿外圍，體積小，安裝方便，可以將設備放在 比較遠的位置，用光纖把信號送到發(fā)射點，解決了運營商建立微 基站建點難，用戶投訴等問題。根據(jù)地區(qū)情況不同而不同：運營商每個點位會收取租賃托管費 用，5000元-20000左右/站/年。

新基建時代的到來更是將加快智慧路燈的建設進程,從幾個方面分析，智慧路燈會是5G時代建設浪潮的直接受益者。

從當前市場體量來看，5G基站有著使用高頻通信及大容量高速度的需求，使得5G時代需要大量微小基站完成更密集的網(wǎng)絡涵蓋。目前，中國移動在全國300多個城市開展5G網(wǎng)絡建設，并已在超過50個重點城市建成5G基站4萬多個。但是現(xiàn)階段建成的5G基站距離填補需求缺口還很大。

從智慧路燈本身優(yōu)勢來看，燈桿作為城市的基礎設施，也是城市的神經(jīng)系統(tǒng)，分布密集，對傳統(tǒng)路燈進行智能化改造符合既滿足空間需求又可以降低相對成本；其次，無論從高度、間距，還是從電源配套、安全和管理等角度考慮，智慧燈桿都是5G微基站的天然載體。

從政策環(huán)境來看，2019年，國家頒布《關于2019年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》提出，鼓勵基礎電信企業(yè)、鐵塔公司集約利用現(xiàn)有基站站址和路燈桿、監(jiān)控桿等公用設施，提前儲備5G站址資源。